微软没收购诺基亚HERE地图是对是错?_行业动态_专业GPS定位器厂家|中科信通
13-09-08

微软没收购诺基亚HERE地图是对是错?

微软71亿美金收购诺基亚手机部门后,诺基亚剩下三大主营业务:NSN(诺西网络)、HERE(地图和位置服务)和专利业务。Here 地图部门俨然成为诺基亚三大支柱部门之一,那为何微软没有收购诺基亚的HERE地图服务呢? 坊间流传版本不一,有些说是微软想获得诺基亚地图的控制权(想想谷歌、苹果已经拥有自己的地图服务),但价格没谈拢,诺基亚不肯放手;有些说是诺基亚想甩掉这个亏钱的部门,在诺基亚发布的2013年第二季度财报中,HERE地图服务亏损8900万欧元(约1.16亿美元),但微软只希望获得自己想要的手机硬件业务,并不想收购亏损的地图业务,因此在微软收购之前,诺基亚曾经对地图业务进行重组,正是按照微软的“意愿”实施重组。 最后公之于众的结果是,微软获得诺基亚Here平台的授权,并成为诺基亚Here业务最大的客户,基于独立的授权协议付费。这对于微软来说,也许是最好的选择。 说实话,面对谷歌、苹果的厮杀,在移动互联领域向来反应慢半拍的诺基亚 ,是会在地图服务领域抢得一席之地,还是会重蹈iPhone智能机时代的覆辙,谁都说不清。

面对对手,看看诺基HERE地图的优势在哪?

诺基亚对于HERE地图服务的目标是“将它打造成一家引领独立地理信息服务的云平台公司,为不同的操作系统与不同尺寸的屏幕提供地图与地理信息服务。”近日又发力汽车互联网领域,推出HERE AUTO 车载移动解决方案。 那让我们来看看诺基亚信心满满的HERE地图业务到底有哪些杀手锏? 让我们进入here. com看看,进入北京地区,在大厦林立的北四环,许多建筑物的名称并没有标注。不得不说,here地图服务还需要继续努力哦。 诺基亚的优势在哪?让我们来看看HERE地图和位置服务号称自己的优势:

4 Turn-by-turn的语音导航系统:不好意思,苹果和谷歌地图都有;不过,诺基亚强调自家的turn-by-turn 导航,无论是在线还是离线状态都能提供全面地图数据,算是一大亮点; 3D街景功能:谷歌也有,苹果也有; 鸟瞰功能:谷歌也有,苹果也有; iOS/Android/Windows Phone/HTML5各版本通吃:不好意思,苹果和谷歌除了有自己的操作系统还都有自己的应用商店,自家的地图当然会大力推广,诺基亚在iOS/Android两大重量级平台上想获得巨大用户量,简直是天方夜谭。 城市万花筒功能:曾作为WP8手机的卖点之一,是一个将地址位置、出行路线、LBS、商户信息结合在一起的功能,举个例子,如果你到了一个陌生的地方,张望四方,想找家饭店吃饭怎么办?开启定位,打开诺基亚万花筒,手机对着一个方向,点击餐饮选项,手机上就会立体地显示你看的这个方向的所有餐饮的名字和距离。还有一种玩法是走在大街上,手机对准一个方向,附近的各种兴趣点浮现在屏幕上。

这项功能最大的特点是有着很好的增强现实感,可以做到在虚拟地图和现实地图间切换,虽然城市万花筒有着很强的实用性,在诺基亚手机用户中口碑也良好,本来可以把百度地图、大众点评等APP秒成渣,但却没能在众多的地图应用中脱颖而出,究其原因,不善于利用其商业模式提升用户忠诚度是个大问题。 城市万花筒完全可以做到地图服务模式的线下延伸,比如和消费场所开展O2O合作,商家签到优惠、SNS交友、对消费者用户的信息收集和用户行为分析等,既开拓下游价值链,又提升用户黏性,但诺基亚似乎只是一心停留在改良应用本身的体验性,在这个“硬件+软件+内容+服务”打组合拳法才能制胜的时代,固步自封,把自己湮没。

HERE AUTO车载解决方案,真心不惊艳

就在几天前,诺基亚就对外宣布将正式发布基于旗下地图业务品牌 Here的移动互联网驾车解决方案 Here Auto,发力汽车车载系统,并将在 9 月 10 日举行的德国法兰克福车展上正式亮相。 再来看看Here Auto这个移动互联网驾车解决方案和普通的地图导航服务有什么不同呢?

国外媒体网站redcrbit举了几个例子:

HERE车载云系统,允许用户通过云端实现在不同终端的无缝同步,道路交通实时信息、道路临时障碍、交通拥堵情况、燃油价格都会在云端实时更新等;当用户停好车后,可以通过手机上的Here 地图来指导用户如何步行到目的地。 诺基亚HERE地图的API接口已经开放,允许开发者为这个平台开发新应用,诺基亚举了个栗子,你开着你的小车欢快地行驶,通过HERE Auto 的车载云系统,就能和你的朋友联系并找到他们的地址,按照提示驱车至目的地,私自窃以为这真是个很没有吸引力的例子啊。 此外,诺基亚还研究了个车载系统中的手机服务软件HERE Auto companion(HERE地图伴侣),用户可以通过手机或桌面计算机等不同终端来操控,比如浏览路线、知晓剩油量和胎压等,查询交通转乘路线、建筑物的室内地图等。

从这个具体的例子中我们可以看到所谓的HERE AUTO的汽车解决方案凸显的是:HERE 云、车、?Here Auto companion app手机应用三个方面。 所谓HERE 云的核心点说白了就是,通过云端的实时同步和存储,可以把你最常用的地点、上下班回家的路线等收藏到云端并和其他终端设备同步,通过移动网络传输,能实时同步地图更新、实时交通拥堵状况、兴趣点、街景图、实时天气和燃油状况信息等。 不得不说,面对诺基亚隆重推出HERE车载移动解决方案,谷歌和苹果要笑了,因为真心没太大惊艳的地方。云端也不是新概念,诺基亚会做,其他家也会做啊。而且云端只是车载移动解决方案的基础而已。 7

谁能做好路况导航谁才是地图服务的赢家?

我们不妨将一个车载系统能吸引用户的几个要素拆开来看:

一、做查路线、查地图;

是不是有看家本领,谷歌有个街景图,所以看街景,找地点,多数用户想到的就是谷歌最牛;没有人认为诺基亚会很厉害哦;但是HERE Auto Cloud 离线和在线状态下都可以正常工作,当驾驶员将汽车开到偏远地区或驶出3G网络服务范围,HERE Auto Cloud云系统的离线功能就派上用场了。虽然诺基亚的地图信息数据库是世界最大的地图信息数据库之一,但有多少用户知道诺基亚的这个强大功能呢,不得不说,在媒体宣传上,诺基亚是太死板还是保守有余呢?

二、做实时路况的路况导航

每家的地图服务都会吹捧自己能做到实时的交通拥堵更新,但是不是真的智能又合理,只有用过才知道。路况导航的核心点是实时路况要做得好,再结合目的地选择最优路线。而实时路况做得好,必须有丰富的交通智能网络、车联网络做基础,现在早已不是依靠交通台的路况播报的时代了,路况数据主要来自道路上浮动车模型车辆的搜集整理、GPS定位、车辆行驶速度、通过特定算法计算出来,当然了,还可以加入社会化导航如waze, 通过用户实时分享的各种路况数据。 诺基亚Here部门负责人哈布赫尔曾表示诺基亚意在使汽车驾驶能够融入大型交通和“智能城市”网络当中。言下之意,诺基亚有意要做最精准、省时、高校的路况导航,并希望能寻求机会由由内容提供商转变为平台服务商以及服务提供商。 但诺基亚HERE真的能做到吗?HERE采集数据的精准度就一定比谷歌、苹果要好吗?来看看哈布赫尔的理由,诺基亚称在北美和欧洲设有交通流量监测中心,通过安装在道路旁边的传感器、Here应用用户提供的交通流量数据甚至实时交通流量摄像头来采集信息。诺基亚就算有心在全球各地建立交通流量检测中心,也不能天真地认为能做到如此全面。 所以一般来说,实时路况数据都是由专门公司负责采集,借助于浮动车模型GPS记录车的速度和方向,或是在社会车辆如出租车上加装GPS定位器从而演算出行驶状况,然后再与基础的地图数据进行匹配,从而形成可用的地理数据,而类似于谷歌地图的实时路况数据最有可能是向第三方地图数据提供者购买使用的,再附加以各家的看家本领了,带有特殊装备的数据采集车。 2008年诺基亚以81亿美金收购当时全球最大的汽车导航软件开发商NAVTEQ后推出了数据收集的武器-Navteq True car,这辆车顶上安装了360度自由旋转的street view设备,在街道上行驶的时候自动通过GPS和传感器等和车上的设备进行连接,同时对当前的道路环境进行全方位的拍摄,据说诺基亚地图城市万花筒的实时视觉的增强现实都是通过这种小车进行数据收集的。 不过对比谷歌的街景采集车,诺基亚也并不具有明显的优势,而且两家在实时路况信息的采集整理上都雇佣了上万名雇员,。虽然技术加人力是个安全的笨方法,但未来的路况信息搜集势必会在加大技术的精准度之外减轻对于人力的依赖,通过资源整合来减轻数据采集的难度和实时信息的更新频率,诺基亚是否一定就胜出还要拭目以待。

google地图 GPS定位

三、做高级体验的车载语音和娱乐信息系统

苹果有Siri,谷歌有Robin,语音系统方面,诺基亚并不具有天然优势,而车载娱乐系统市场争夺一直很激烈,目前并不是巨头垄断的阶段, 许多新兴厂家在这方面也做得非常出色,松下索尼等老牌影音厂商也加入想要分一杯羹。加上谷歌眼镜、智能手环等可穿戴设备厂家的加入,未来车载语音和娱乐系统的呈现形态将会多种多样,甚至意想不到,未来的竞争一定精彩纷呈,相当好看。诺基亚是不是也应该研究出一些新兴可穿戴设备或是高技术比如体感、触感才能在让用户眼前一亮呢?

四、多终端同步功能

手机成了生活必需品,用手机等终端控制车载系统也是众多厂商的诉求点,比如比较小儿科的用手机终端控制车门解锁、播放车载影音等。诺基亚的手机端的应用程序HERE Auto Companion也可以让车主了解汽车的实时状态,包括油位和胎压等信息,或是通过自己的手机设置好目的地和行车路线,HERE Auto Cloud 会自动同步到车载系统中。未来,越来越多的汽车厂商和互联网公司会在多终端匹配上下功夫,目前来说HERE Auto Companion亮点不足,创意平平。 未来,车联网市场会成为科技巨头争抢的一块大蛋糕。苹果和谷歌等早就虎视眈眈,Google的无人驾驶汽车、苹果Siri车载语音服务和车载信息娱乐系统专利,都暗示着这一领域的厮杀也是一场战争。但愿,这次诺基亚能跟上步伐,跑得快一点,别起个大早,赶个晚集。

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