电召的士该从何时打表计费?_行业动态_专业GPS定位器厂家|中科信通
13-08-12

电召的士该从何时打表计费?

电召出租车没接到乘客就已经开始计费?这样的做法到底是否违法?在市物价局7月受理的投诉举报中,就有这样一个投诉。但据了解,由于中山目前对于电召出租车的规定仍存在空白,因此,对于乘客的投诉,只能以调解为主,涉事司机是否违法,暂时并无明确的条例进行界定。但相关部门提醒,为避免口舌之争,电召前,乘客应该与司机先协商好。

 

市民曹先生7月3日电?召了一辆出租车,但当他下车后,发现车资比平时多了十来元,后来询问得知,出租车司机在前来4S店接他的时候已经开始打表计费了。

对此,曹先生认为非常不合理,“当时我所在的105国道上有很多出租车,前来接我的出租车根本无需要跑几公里路。”据了解,事情发生后,曹先生马上向市物价局、市交通局以及出租车所属公司投诉。但至今只有市物价部门向他回复电话进行调解,交通局以及出租车公司都没有向他回复。

昨天下午,身在外地出差的曹先生在电话里向记者讲述这段经过时,仍然很气愤,他表示:“并不是我在意多付这十来元,我觉得出租车司机不能这样乱宰客,我需要这家出租车公司向我道歉。”他认为出租车行业是城市的一个流动窗口,这种行为影响城市的形象。

之后有记者向市民询问相关问题,其中有4人曾尝试过电召服务,有3人表示司机是在自己上车后才开始打表计费,1人表示自己在电召前跟司机就费用提前商量。对于曹先生的遭遇,他们认为出租车司机的做法欠妥。

此外,记者还随机采访了3位出租车司机,他们普遍表示,一般电召都会就近解决,对于没接到乘客就提前打表的行为,发生的概率很低。

如果市民自身所处的位置较偏远,需要电召服务时,司机提出需要打表才前往目的地,这到底是否合理呢?对于这一问题,有市民坚持认为上车后才应打表,但有出租车司机认为,“空跑”的费用不能只由司机承担,“否则做一趟生意,可能会亏本。”

市物价局回应:规定成空白目前只能调解

据市物价局负责受理投诉的工作人员表示,由于中山目前关于电召出租车的相关规定仍存在空白,出租车行业规范中没有明确规定电召的打表时间,因此并不能界定出租车司机当时的行为是否违法,对于曹先生的投诉举报,他们受理后已经展开调查,处理上以调解为主。

电召中心:司机没经同意打表乘客可拒乘

记者昨天下午致电114出租车电召中心时,接线的工作人员介绍,出租车司机接到电召中心电话后,司机会先与客人电话联系,确认目的地后,驾车前往客人所在位置,开车后再开始打表。

“司机在接送乘客前已经打表的话,乘客可以拒乘,我们会再重新安排其他区出租车前往。”工作人员称,他们将根据乘客所处位置的2公里范围内寻找合适的出租车,如超过2公里,司机会先向乘客咨询能否打表,如果与客人无法达成统一意见,服务将取消。

出租车公司:车有定位监控绕路创收难

对于司机接到电召后就打表的情况,记者昨天向市内一些出租车公司的负责人进行了咨询,他们的回应与电召中心的说法大体一致。据介绍,现在中山的出租车都装有GPS定位器,而且有专门的第三方公司负责监控车辆的运行情况,如果司机打表后绕路多赚乘客的车费,可以很容易查出来。但出租车公司也建议,如果乘客所处的位置较远或者偏僻,最好先跟司机提前沟通好“空跑”的费用。

 

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